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（中央社記者韋樞台北29日電）工研院今天宣布，由台灣大學應用力學研究所教授張培仁擔任工研院副院長一職。張培仁11年前即提出「智慧生活」的想法。他表示，強化應用研究才有技術移轉的可能，亦是產學的橋樑。

張培仁表示，創新是台灣產業發展的關鍵之路，尤其重視從基礎研究、應用研究到技術開發之間的銜接；科技發展主要包括基礎研究、應用研究與技術開發三大類，學術界能量主要集中於基礎研究，但台灣經濟結構以中小企業為主，承接學術基礎研究成果能力較薄弱。

他認為，介於技術開發與基礎研究間的應用研究才有技術移轉的可能，因此加強應用研究作為產、學橋樑，接合科技發展系統的缺口，將是帶動台灣經濟重新起飛，提升國家競爭力的契機。

工研院董事長吳政忠回憶，他與張培仁在公務上有很多合作機會，2005年自己在行政院科技顧民宿問組時，與張培仁腦力激盪，找出未來國家科技發展的方向，當時張培仁就提出「智慧生活」的想法，認為科技要與生活結合。

吳政忠指出，當時兩人研究世界技術的趨勢，分析台灣產業布局，都是智慧科技可以發揮的地方。現在大家都知道「智慧生活」，其實構想背後的靈魂人物就是張培仁，而這布局至少提早了十年。

吳政忠表示，張培仁加入工研院後，應可從過去在學術、產業推動及國家政策制定的經驗，幫助工研院在現有的基礎上再往上走，為台灣科技產業帶出新希望。

工研院院長劉仲明指出，張培仁為美國康乃爾大學理論及應用力學博士，專長與研究主題涵蓋微機電系統、電磁機械系統與超導體力學。歷任行政院科顧組副執行秘書，經濟部兼任科技顧問，身兼科技專案、業界科專審議委員會召集人，對產業創新與科技產業發展深具洞見，是不可多得的高階科技管理人才。

劉仲明說，張培仁在擔任台大應用力學研究所教授期間，曾任台大主任秘書兼發言人，並成立國科會北區微機電中心、台大與工研院合設奈米科技研究中心及研發處產學合作中心；亦曾兼任行政院科技顧問組副執行秘書及代執行秘書，產官學研歷練完整。

張培仁在學術專業領域學養豐富，發表期刊和會議論文170餘篇，並擁有多項國內外專利，榮獲中國工程師傑出工程教授，與國立台灣大學優良教師等榮譽。1051129

（中央社記者葉素萍台北11日電）民進黨副秘書長徐佳青今天出席東南亞語親子歌唱總決賽，她說，不管是從哪國家到台灣，這個大家庭都歡迎你；希團體訂房望透過音樂交流，「讓我們的下一代有機會學習更多不同的母語」。

民進黨從9月開始，在全國各地舉辦「新力量發聲」東南亞語親子歌唱比賽，今天進行總決賽。

民進黨副秘書長徐佳青今天致詞指出，從9月到12月，各縣市舉辦212組比賽，比賽的競爭非常激烈，有24組脫穎而出，13組來自越南，9組來自印尼，1組來自泰國，1組來自菲律賓，而今天最小年紀參賽者僅3歲。

徐佳青說，再次歡迎所有的朋友，「不管你是從哪個國家來到台灣，台灣這個大家庭都歡迎你」，也期待各位的語言文化，讓彼此不同的國家能夠有更多交流，台灣人民也非常期待能夠學習了解更多不同文化，音樂歌曲是一個非常好的工具，希望透過歌曲比賽、音樂交流，「讓我們的下一代有機會學習更多不同的母語」。

她說，就像在台灣，有客家話、有原住民語、有閩南語等等，各種不同語言在這個土地上，讓文化更加豐富；同樣的，今天有將近15萬人口加入了台灣這個大家庭，也讓台灣有更多豐富的文化與元素。

駐台北越南經濟文化辦事處代表陳維海、馬來西亞友誼及貿易中心副代表安瓦（Anwar Udzir）也受邀出席，全球訂房並肯定民進黨舉辦這個活動；安瓦並說，文化交流是新南向政策最重要的一步。1051211

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【文╱黃琮淵】

貨物稅減徵上路迄今，交出提前達標的好成績，不只穩住車市，更難能可貴的是，如果貨物稅收也達標，財政部面子、裡子都有了，堪稱最大贏家。只是減稅奠定汰舊換新基礎後，下一步換誰接棒？

以今年內需之淡，車市全年卻可衝上44萬輛新高，代表喊了10幾年的換車潮不是「狼來了」，而是過去缺乏足夠誘因。畢竟老車引發的公安、廢氣排放問題，甚至停車格再多都不夠用，都是社會成本。

或許是輿論壓力，站在財政部過去只要聽到減稅，難免就會先畫出一條紅線，什麼都先說No，這是克盡本分，但卻也忽略稅賦能扮演的重要角色，於是乎，失去解決眾多社會問題的先機。

財政部此次貨物稅減徵期間長達5年，算是近年汽車史上，延續時間較長的政策，刺激買氣、維持經濟動能是附加價值，終極目標應該是讓超高齡老車退場，但這不是5年就能解決，要有延續性的做法。

對照業者年初說法，原本認為汰舊換新僅多出2萬輛銷量，但目前已逾10萬輛，強度顯然超乎預期，只是遠不及台灣有過半的車已上路超過10年的母體，誘導換車同時，必須搭配強制退場，這是交通部之責。

此外，在油價處於低檔時，多數人不會考慮價格較高的環保車款，但油價不會永遠那麼便宜，電動車等節能車款的開發不能因此停滯，站在產業扶植立場，經濟部豈能袖手旁觀，而且還得與時間賽跑。

政策是死的，就像原本的退稅流程繁瑣複雜，但在車商都願掏錢先退款之後，變得更為親民。汰舊換新跨出正確的第一步，財政部義務已盡，接下來就訂房折扣是各部會在此基礎上接棒，讓好的政策可長可久。

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